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倘某一点或几点不到位风险就会大增 [复制链接]

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铁路承建方为中国路桥公司,建造期间中国投入5000员工,肯尼亚则动员了3万以上劳力,竣工后由中交股份负责运营10年,然后售给当地运营商继续经营。这是肯尼亚1963年独立以来规模最大的基建项目,也是中国在东非建成的、投资最大的铁路项目(已通车的埃塞俄比亚-吉布提铁路造价仅有其一半)。这条铁路对中国在非经营的战略意义,无疑是十分重大的。和埃塞-吉布提铁路一样,蒙内铁路采用了标准轨和全套中国规范,这有助于在非洲大陆这个“21世纪最有潜力的的地区”发展的起跑阶段塑造一条中国风格的跑道,实现中国风格的“车同轨”,此举不但有利于中国-非洲经济和发展的步调协调和“无缝接口”,也有利于彼此间有形、无形的交流与融合。尽管这条铁路从立项起就不断听到各种杂音,如“新殖民主义”、“支持贪腐”(欧洲曾以“肯雅塔贪腐”为由拒绝援助)、“破坏环境”(近期最火爆的指责是“火车开太快撞死了大象”)等,但在非洲大陆上支持、羡慕的声音却占压倒性优势。赚享客优惠券
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