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「广州车展特刊」“出海”并非简单“出口” 名爵缘何成了中国品牌海外代言人? [复制链接]

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离线司寇访天
 

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      继福耀玻璃的美国工厂火爆之后,作为中国最大的汽车集团上汽集团的出海纪录片又成为2019广州国际车展最亮的点。从出口到出海,中国品牌正经历从简单的国外卖车到体系化海外输出的蜕变。而名爵凭借了几年的快速发展,已成为中国车企出海的最佳代言人。
      
      本届广州车展,上汽名爵旗下重磅插电混动车型——名爵eHS正式上市,补贴后官方价区间为18.98万元至21.98万元。遵循上汽集团“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略,名爵eHS即将“出海”登陆英国、新加坡等国际市场,紧随纯电动名爵EZS全球火爆之势,加速名爵全球化进程。
      
      “出海”赢在全体系竞争力
      
      事实上,从一开始名爵就在上汽集团旗下作为“国际品牌”而存在,从远销北美的MG T系列车型到MG B跑车,名爵的国际化之路走的一直都不错。而随着近两年新能源汽车的热销,名爵名牌又重新担当起了上汽新能源汽车拓展海外市场的重任。上汽集团总裁王晓秋曾明确表示“未来的的整个海外战略,我们都是从电动车开始”。
      
      “目前我们在一些国家已经建立了自己的基地,包含市场本土化、人员本土化、服务本土化、响应本土化;上汽集团也有自己的愿景,成为具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司,我们坚定不移地按照这种目标,有系统的、有规划的、有步骤的推进我们的海外战略,成为为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合提供商。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上海汽车国际商贸有限公司总经理余德在接受专访时表示。“‘出口’仅仅是产品走出去,而‘出海’是一整套的走出去。也就是,从产品到制造、到服务到品牌,一条龙体系化地走出去,才是‘出海’。”上汽乘用车公司副总经理俞经民进一步阐释自主品牌出海的意义。
      
      “名爵是有目的、有节奏的在投放一些市场,不仅去澳新、泰国、印度等右驾市场,下一步也会去南非等左驾市场,还有欧洲市场,明年也会有一部分数量相当的产品投放市场。”余德透露。从首款纯电动汽车名爵EZS开始,名爵就开始了征战海外新能源市场之路。2019年3月,名爵EZS正式上市,6月名爵EZS登陆泰国。截止目前,名爵共有2019款名爵纯电动6 50T、名爵EZS以及即将上市的插电混动车型名爵eHS三款产品,三款全球车型已经陆续登陆海外多个国家。
      
      “大量的车辆交付和订单的获得没有一点虚数,这是实实在在的。”俞经民指出,“出海”不只是一个规划,“出海”背后也要有巨大的实力和长期的战略。“对于我们的产品力、营销力以及服务能力,我们还是相当有信心的。在所有的市场,我们的后服务都让我们很有自信,虽然每个市场情况不一样,但不论是续航里程还是使用时间,都是在当地的按照最高标准来实施后服务。”余德表示。
      
      据悉,明年在迪拜举办的世会上,上汽将作为中国汽车业的“国家队”,也是中国馆唯一一家汽车制造公司参会。“所以,明年我们会在中东大量的投放电动车,展示我们中国汽车公司的最新发展成果。”余德透露。
      
      硬核实力跨越“欧标”难关
      
      “从2008年我们开始成立捷能公司,当时的梦想就是掌握三电核心技术,当时还没有三电技术,更没有节能补贴。到了今天,实际上仔细来看,我们在每一步上都没做什么惊天动地的事情,但是每一步都是有生命的。这一步走下去,它会继续往下延伸。”上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军如此总结名爵的出海之路。“欧洲标准是最严苛的,对安全的要求是全方位的,对材料的安全和对环保的要求是全方位的,整个欧盟都有很严的标准,不是想去就能去得了欧洲的。而名爵出海欧洲后,表现非常好。”俞经民补充到。
      
      名爵eHS为“世界级新能源公民”而来,不但满足国标更是国内第一款符合欧洲REACH法规、第一款获得欧盟E-MARK认证、第一款满足欧洲ECE R100等要求的插电混动SUV。朱军非常看好麾下“爱将”名爵eHS的出海前景,并道出了背后的技术经:“国际上有很多车,是用DCT技术来做的,DCT虽然在动力性方面有相对优势,但平顺性就不是特别的好。而名爵eHS的二代EDU,平顺性特别出色,而且这种平顺性是不以牺牲动力性为代价的。它的档位组合很多,传动效率非常之高,总效率高达94%以上。动力强劲而且平顺,名爵eHS这个特点,欧洲人比较喜欢。名爵eHS所用的这个新能源技术是独一无二的、世界领先的。”
      
      对于名爵出海的成功秘诀,朱军强调了两个字:标准。“我们追求的不是续航里程有多少,加速有多快,我们追求的是对技术的把控与掌握,我们一直向国际标准靠拢。从最开始做新能源车开始,我们就按照高标准来要求自己,比如电池标准要达到UL2580,它是航空级的电池标准,像这样的标准我们必须要满足。像名爵eHS满足的欧标ECE R100,其中的电磁干扰标准就比中国的标准严苛。”
      
      据了解,欧洲市场上卖三、四万欧元的插电混动新能源车,纯电续航里程只有40公里左右。而名爵eHS有75公里的纯电续航里程,在海外市场算是很高的,再加上诚意的价格很可能成为第二个像纯电动名爵EZS一样的爆款车。
      
      目前,上汽已经在泰国、印尼、印度建立了3座海外整车制造基地,拥有英国伦敦、伯明翰等全球多个设计中心,因此从创新技术到全球品质再到全球制造,上汽握住了“出海”的砝码,因此此前的EZS和刚刚上市的eHS出海就变的顺理成章了。上汽乘用车为了进一步加快国际化布局,面向未来制定了两个“三年计划”:第一个三年计划是到2022年够达到50万至60万的规模;第二个三年计划是到2025年达到100万的规模。
      
      “全球市场都有新能源的需求,还有新能源产品力、服务力、品牌力发展的土壤和机遇,这就是名爵全球发展的新动力。”俞经民表示。可以说,在这种新动力的推动下,名爵出海的速度、深度、广度已开始全面提速。
      
      编辑:于建平 主编:赵云
      
      
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